Для начала представители Green Mobility Кирилл Жанайдаров и Ольга Якименко рассказали обнинцам об актуальных мировых трендах в развитии городов. Один из главных — это разворот к человеку, забота о его комфорте, когда все пространства города ориентированы на людей. Больше парков, пешеходных зон и велосипедов, меньше машин. И у Обнинска, по мнению экспертов, здесь большой потенциал. Во-первых, это касается велоинфраструктуры. «Обнинск зеленый, достаточно прямой и компактный, — отмечает Кирилл Жанайдаров. — Поэтому можно передвигаться по городу, ездить на работу, не используя машину, особенно в теплое время года. К этому готовы и сами жители: в Обнинске очень любят велосипеды».

Отвечает глобальным трендам и улица Лейпунского. Она наряду с широкими тротуарами отлично вписывается в концепцию города для людей. На таких улицах могут появиться кофейни, закусочные и другие точки притяжения.

Еще экспертов покорила река. Она тоже безусловное преимущество Обнинска. «Город зеленый, вокруг много лесных зон, есть река. Это потрясающая история, которая требует развития, — считает Ольга Якименко. — Река может стать красивой и даже центральной точкой притяжения для отдыха. А парки и леса позволяют развивать в городе туристические зеленые немоторизованные маршруты».

В целом эксперты Green Mobility считают, что у Обнинска есть все, чтобы сменить приоритеты в сторону человека — поставить во главу пешехода, потом велосипедиста, далее общественный транспорт и потом уже личный автомобиль. Рецепты известные: сократить число личных авто, увеличить площадь пешеходных зон, развивать общественный транспорт и велоинфраструктуру.

Но это лишь взгляд со стороны. Как отмечает Ольга Якименко, «как будет хорошо, знают только сами жители. Они живут в этом городе». А чтобы понять, что волнует обнинцев больше всего, эксперты провели небольшой опрос — чуть больше 100 человек.

Взгляд изнутри

Как показал опрос, больше всего обнинцев волнуют вопросы безопасности, в частности, освещение тротуаров и смертность на дорогах. Много недовольства вызывает работа общественного транспорта. Это и экстремальное вождение водителей маршруток, и невежливое отношение к пассажирам, и невозможность безналичной оплаты проезда. При этом в Обнинске более чем тепло приняли идею пересесть с автомобилей и общественного транспорта на велосипеды. При наличии правильной велоинфраструктуры это готовы сделать 39% опрошенных. 32% — колеблется.

Но согласились с такими выводами не все. Например, депутат Обнинского городского Собрания Вячеслав Наруков уверен, что развивать велосипедную инфраструктуру в ущерб автомобильной нельзя: «Ключ к развитию не в противопоставлении. Если мы развиваем велосипеды, надо не ущемлять автомобилистов или пешеходов, а просто находить место велосипедам. У нас уже есть случай, когда велодорожку сделали за счет части тротуара. Так по ней все равно ходят пешеходы. Кроме того, готовых отказаться от автомобилей, очевидно, не так много. Те, кого опрашивали, скорее всего, уже были на улице. Попробуй постучись в окно какого-то автомобиля в дождь и предложи пересесть на велосипед». Стоит отметить, что это мнение одного из самых активных участников велодвижения в Обнинске.

Планы на будущее

Сегодня в Обнинске обсуждают планы развития на долгие годы вперед. Цифровизация, бренд, благоустройство — вот что сегодня в повестке дня. Но круглый стол в очередной раз показал, что проблемных мест много. Перекрыть все сразу не получится — нужно расставить приоритеты. И сделать это могут только сами обнинцы.

Поэтому глава администрации Обнинска Татьяна Леонова призвала всех неравнодушных жителей включиться в эту работу — особенно молодежь и бизнес. «Потому что это будут изменения на десятилетия. Если мы сегодня заложим их правильно, то через годы это все будет работать на нас», — подытожила Татьяна Леонова.