Городские архитекторы отмечают, что эта часть города очень сложная. Улица Красных Зорь довольно узкая, здесь проходит огромное количество коммуникаций, при проектировании объектов следует самым внимательным образом выверять каждый шаг. Что, собственно, и было сделано. Как говорит главный специалист отдела архитектуры Анна Радович, утвержденный план реконструкции — итог серьезной работы. Вице-­мэр по вопросам городского хозяйства Вячеслав Лежнин отмечает, что проект согласовывали специалисты ГИБДД, управлений архитектуры и потребительского рынка.

Что планируется? Многофункциональный комплекс, одно крыло которого займут транспортники: там разместят диспетчерскую, столовую для водителей, общественный туалет и прочее, необходимое для тех, кто будет обслуживать Привокзальную площадь. Во второй части разместятся торговые предприятия. Внешний вид здания дорабатывается — и сам фасад, и та часть, что будет обращена к железной дороге — чтобы проезжающие видели не сплошной кирпич, а нечто привлекательное. Над «фишечкой» думают. «Встречающий объект» должен быть красивым. Возле здания расположится стоянка, не для предприимчивых частников и таксистов, а для всех.

Если говорить о развязке, транспортные потоки будут разведены: автобусы получат свою «платформу», «маршруточники» — свою. Преду­смотрен всего один въезд и один выезд на ул. Красных Зорь, поэтому автомобилисты смогут в результате спокойно проезжать, и пробки «уйдут», несмотря на то, что дорога расширяться не будет. Анна Радович считает, что улица Красных Зорь начала развиваться в нормальном архитектурном направлении. Никакого «шанхая» управление архитектуры здесь не допустит.