После шума — тишина

В начале августа на Маркса грохотала тяжелая техника: фреза жевала старый асфальт, грузовики увозили крошку, и казалось — вот еще чуть-чуть, и по свежему покрытию уже можно будет ехать. Но техника ушла, шум стих, и люди расстроились: «Ну, и где ремонт?». И поторопились поставить его в один ряд с долгостроями, этакий «Репинский овраг» среди дорожных работ.

На еженедельной планерке в администрации темы коснулся мэр Вячеслав Лежнин: «Жители увидели, как бодро сняли асфальт, но такой же бодрой работы дальше они не видят. Нужно это исправлять».

Замечание мэра перекочевало в соцсети, вызвав бурную реакцию. Но на деле ремонт на Маркса не остановился — просто сейчас он не такой зрелищный.

Невидимая работа

На дороге действительно нет привычного асфальтоукладчика. Но зато есть рабочие, стоящие по пояс в колодцах. Они регулируют высоту люков, выравнивают основания, меняют бортовые камни. Шумно и масштабно это не выглядит, но именно эти операции решают, сколько лет продержится новое покрытие.

«На участке 58 колодцев, и все их надо полностью ремонтировать. Уже сделали 12, — рассказывает подрядчик, руководитель ООО «Авангард» Вардан Варданян. — Дождь тоже мешает: заливает колодцы, приходится постоянно откачивать».

Но он уверяет: работа идет в соответствии с графиком, без выходных, работают 4 бригады, которые сменяют друг друга. Приступить к укладке первого слоя асфальта планируют примерно через 2 недели, основные работы будут проводить по ночам — дабы не перекрывать движение и не мешать людям.

Не все гладко

Претензии звучат не только по поводу графиков. Горожане жалуются, что после фрезеровки на дороге остались кучи земли и камни, которые мешают проезду и рикошетом отскакивают в окна авто. На съездах к другим улицам после снятия асфальта нет плавных переходов, а люки открыты.

Мы адресовали жалобы подрядчику. Он объясняет: закрыть и забетонировать колодцы в дождь невозможно — вода просто-напросто размоет бетон. «По максимуму используем сухие дни, — говорит Варданян. — Планируем ускориться, чтобы убрать неудобства на дороге как можно быстрее».

Торопиться нельзя

Капитальный ремонт — не ямочный, где за пару дней латают выбоины. Полотно укладывается слоями, и каждый должен лечь в сухую погоду, на подготовленную основу.

Ирония в том, что если бы техника работала в дождь (а они все последнее время льют практически ежедневно), те же самые люди, что сейчас шутят о «замершем ремонте», первыми бы кричали: «Как всегда, в дождь асфальт кладут».

Замначальника управления городского хозяйства Кристина Асташкина поясняет: «Понимаем, что это основной въезд в город, а скоро еще и начало учебного года. По договору ремонт должны завершить до конца сентября, но мы постараемся ускориться».

Но тут важна золотая середина. Качество требует времени, и спешка здесь — враг.