Транспортная недоступность

Как рассказывает Александр Панин, хотя формально этап завершен, специалисты продолжат «держать руку на пульсе». «В идеале для того, чтобы понять, какие проблемы волнуют жителей, нужно больше времени, чем несколько месяцев, — объясняет он. — Список разнится в зависимости от сезонности. Летом люди обращают внимание на одно, зимой — совершенно на другое».

Но пока с большим отрывом лидирует вопрос транспортной доступности. Сложности в этой области отмечают все. И если Северный въезд удачно вписался в реконструкцию Киевского шоссе, то проблема Южного так и остается в подвешенном состоянии.

«Промышленный фасад»

В тесной связке с пробками на въезде в город находится общее неблагоприятное впечатление, которое создается у тех, кто проезжает по Киевке в черте города.

«Это пример так называемого промышленного фасада, — говорит Александр Панин. — Типичная промзона в сочетании с визуальным хаосом вывесок. Но промышленная застройка — не приговор, а возможность для развития. И в России есть удачные реализованные идеи. Например, Челябинский трубопрокатный завод оформил свою территорию так, что ей остается только любоваться — там есть даже японский сад. И в Обнинске возможно привести внешний вид промзоны к единому знаменателю».

Город в городе

Сейчас основные силы разработчиков генплана сосредоточены на проекте «города в городе». Международный образовательный центр атомных и смежных технологий «Обнинск Тех» должен заработать к 2030 году. Уже сейчас готовятся документы для участия в конкурсе на создание кампуса мирового уровня.

Обнинск станет центром университетской культуры, и основная концепция мастер-плана — город-университет, превращение Обнинска в мировую ядерную молодежную столицу. А под эту задачу нужно выстроить все — от научной составляющей до коммунальной инфраструктуры и индустрии гостеприимства. Так что обычным жителям, которые не имеют отношения к международному ядерному образованию, проект тоже полезен. Если город станет современнее и комфортнее, выиграют от этого все.