Без лицензии
Нина написала в службу поддержки Яндекс.Такси. После проверки деньги вернули. Но дело-то было не только в них. «Водитель даже не извинился, ощущение, что он вообще не понял, что в его поведении было не так. Не хочется думать, что такие люди могут продолжить работать в такси», — объясняет она. Впрочем, служба поддержки сообщила, что водитель отстранен от заказов.
Девушка обратилась и в «Русскую общину». Там ей расписали алгоритм действий. Первое, что стоит сделать в такой ситуации, — позвонить в ГИБДД и сообщить номер машины и данные водителя. Уже не раз в конфликтных ситуациях с таксистами оказывалось, что человек не только пассажиров не должен был возить, но и в принципе садиться за руль не имел права.
И в этом случае без нарушений не обошлось. Как выяснилось в ходе проверки, водитель работает без лицензии. Получать ее обязаны все, кто перевозит пассажиров, — исключений нет. За отсутствие лицензии предусмотрен штраф, и водитель его получит. Но размер невелик — 2–2,5 тысячи рублей.
Никто ни за что…
Тут у обычного человека возникает резонный вопрос: а как водитель без лицензии мог работать в службе такси? Сам таксист ответил просто: «Я там не работаю». Как так, если он возит пассажиров, которые вызывают машину через приложение Яндекса?
Водители на своих машинах имеют статус самозанятых, то есть работают сами на себя. Зарегистрироваться в приложении не сложно. Список требований максимально лояльный: водительский стаж от 3 лет и тот самый статус самозанятого. И все. Понятно, что и мер воздействия на такого водителя у агрегатора нет, разве что не посылать тому заказы.
Эта лояльность зачастую выходит пассажирам боком. В нашу редакцию не раз обращались пассажиры, которым таксисты хамили и даже лезли в драку. Это очень неприятно, но хотя бы все оставались живы и здоровы. А если авария? Судебная практика складывается так, что в случае ДТП на машине, принадлежащей Яндекс.Такси, ответственность несут и водитель, и сама компания. А вот если в аварию попал пассажир частной машины, ситуация иная — велика вероятность, что фирма отойдет в сторону, и судиться придется только с тем, кто был за рулем.
Разумеется, обычным людям разбираться в этих хитросплетениях совершенно не хочется. Им интересно одно: доехать безопасно и с комфортом. Но именно на этой стадии система дает сбой. История, рассказанная читательницей, яркая, но, увы далеко не исключительная.
