Пешеходы и двухколесные смешались на улицах Обнинска. Велодорожки — чистая условность, по ним ходят все, кому не лень, рискуя попасть под велосипед или самокат. А на тротуарах люди вынуждены уворачиваться от СИМов. Результат закономерен: количество травм и серьезных ДТП растет.

Число велосипедов и самокатов в Обнинске растет, как и число ДТП с их участием

Самокаты не запретят

Сезон недавно начался, но, по данным ГИБДД Обнинска, зарегистрировано уже 39 ДТП с участием велосипедов и самокатов, где были пострадавшие. Один из них погиб — речь о велосипедисте, который пересекал пешеходный переход на проспекте Маркса, не спешившись.

«Нельзя выделить какую-то одну категорию, которая чаще всего становится виновником ДТП, — говорит инспектор по пропаганде ГИБДД Обнинска Алина Тарасова. — Пешеходов травмируют велосипедисты, самокатчики, они же сталкиваются между собой, а их, в свою очередь, сбивают автомобилисты на выездах из дворов и на пешеходных переходах».

Еще несколько лет назад самое большое (и справедливое) возмущение у жителей вызывали прокатные электросамокаты. Сейчас по России идет волна их запретов. Так, список городов Подмосковья, отказавшихся от электросамокатов, растет. Вслед за Люберцами, Котельниками, Жуковским и Раменским запретили работу проката в Лобне. У нас же в Обнинске запрещать прокат не будут.

В этом, считают власти, нет необходимости. В городе работает два оператора, и оба приняли «правила игры» — ограничения максимальной скорости, запрет на движение в парках и на езду вдвоем. Это отсекло лихачей, и количество людей на прокатных самокатах в городе заметно уменьшилось. За три часа вечерней прогулки по городу мы встретили только четырех. А еще пару лет назад пешеходы только успевали уворачиваться…

В Обнинске нет единой инфраструктуры для велосипедистов — лишь ее фрагменты

Инфраструктуры нет

Зато количество велосипедов столь же заметно выросло. Парковки около Плазы забиты, у других крупных торговых центров ситуация похожая. Плюс курьеры на электросамокатах и электровелосипедах, владельцы личных самокатов, моноколес. А нормальных велодорожек как не было, так и нет.

Владельцы двухколесных говорят о типичных сложностях. Проехать по Обнинску по велодорожке, не выезжая на тротуар или проезжую часть, невозможно. После пересечения с улицей Маркса по правой стороне проспекта Ленина велодорожка неожиданно обрывается. И это обычная для Обнинска картина.

Велодорожки не отделены от тротуаров (исключение — дорожка вдоль Парка Победы на Маркса) и по ним идут пешеходы. А ведь даже малыш на детском самокате, разогнавшись, способен сбить человека…

Проблема давняя, и решение замерло в одной точке. «В Обнинске хотят сделать создание доступной велосреды одной из стратегий развития города», — заголовок из выпуска «НГ-Регион» от 2019 года. Прошло семь лет. «Создание сети велодорожек включат в мастер-план Обнинска», — говорит председатель обнинского велоклуба Вадим Погода. И это выглядит очередным обещанием без гарантий исполнения.

А тем временем на фоне бесконечных разговоров назревший конфликт интересов пешеходов и владельцев СИМов становится все более острым. И небезопасным.