Транспортная компания «Автотранс» уже больше четверти века возит жителей Обнинска и округи на предприятия, где они работают. Среди тех, кто доверяет своих сотрудников «Автотрансу», к примеру, «Лотте КФ рус», «Ниармедик Фарма», «Фарм-Синтез», «Элинар бройлер», «Эйвон». В числе партнеров перевозчика и такие гиганты, как Росатом. Когда в наш город приезжают высокие гости, в том числе из других стран, их тоже возит «Автотранс». Как компании удается держать марку?
На связи
Выбирая перевозчика, предприятия, в первую очередь, конечно, смотрят, на автопарк. У «Автотранса» он насчитывает 15 больших (до 50 мест) и 15 маленьких (на 17–19 пассажиров) автобусов марок Mercedes, Ford, Volkswagen и Higer. Большинству машин нет и трех лет — парк своевременно обновляют.
Второй важный критерий для заказчика — конечно, водители. В «Автотрансе» это люди с большим опытом вождения автобусов — от 6 до более чем 20 лет за рулем.
Одним из своих конкурентных преимуществ перевозчик считает обратную связь с предприятиями. «Нет такого, что мы заключили контракт и все, молча исполняем его, — рассказывает гендиректор компании Глеб Коркач. — Мы всегда на связи. С учетом нынешней дорожной обстановки — реконструкция Киевского шоссе и т. д., простоя в пробках порой избежать не удается. Конечно, такие ситуации случаются не часто — почти круглосуточно работают наши логисты, да и водители в своем чате всегда подскажут друг другу, где пробка или ремонт и как их можно объехать. Но если и происходят изменения в графике, сюрпризом для наших партнеров они не станут: мы обязательно предупредим об этом. Наши давние партнеры относятся к таким объективным накладкам с пониманием и даже иногда подстраивают под дорожную ситуацию часы работы сотрудников. Ведь это было бы неправильно — заставлять людей на два часа раньше выезжать из дома из-за пробок».
Также перевозчик скрупулезно отслеживает замечания пассажиров, если таковые есть. «Нам важно, чтобы в автобусах было чисто, чтобы зимой людям было тепло, а летом — не жарко. Каждый понедельник мы проводим рабочее совещание со всеми водителями. На них разбираем отзывы пассажиров, устраняем недочеты», — рассказывают в руководстве транспортной компании.
Ответственный подход к делу на протяжении многих лет стал уже стандартом качества «Автотранса» — там с гордостью говорят, что теперь уже их репутация работает на них.
«Водитель знает, что с него спросят»
Глеб Коркач: «О кадровом голоде у нас речи нет. Каждого сотрудника уважаем и ценим»
Как же устроена внутренняя кухня предприятия? Как удается сводить дебет с кредитом в нынешних реалиях? Ведь цены на топливо и запчасти взлетели до небес, нужно закупать новую технику, повышать зарплаты, да и налоговая нагрузка растет…
«Что касается топлива, здесь мы ничего фантастического сделать не можем. Закладываем подорожание в новые тарифы. И наши партнеры все это понимают и идут навстречу — от собственных автопарков уже давно все отказались, потому что это попросту невыгодно, — рассказывает Глеб Коркач. — Что до запчастей, то здесь мы проблемы не видим. Да, комплектующие подорожали, но они есть. Ищем хорошие аналоги оригинальных дорогостоящих деталей, заказываем у разных поставщиков, обкатываем их и выбираем те, что «заходят»».
Помимо этого, в «Автотрансе» подчеркивают, что хорошо сэкономить помогает своевременное обслуживание техники. «Здесь все как у людей — если за здоровьем не следить и запустить мелкие болячки, потом неизбежно заплатишь больше — и сил, и денег. Так и с машинами. Если вовремя менять все расходники — это, как правило, недорогая история, и проводить текущий ремонт, то и автобус будет служить долго, а значит, даст возможность заработать и предприятию, и водителю. Залог успеха очевиден: ресурс, который ты имеешь, должен максимально быть в работе. У нас, к примеру, под забором ни одна машина не стоит».
У «Автотранса», к слову, своя ремонтная база в соседнем Жукове. И ее сотрудники мобильные. «Где бы автобус ни сломался, слесари всегда «прилетят» к водителю на помощь», — говорят в компании. Но, безусловно, есть и плановый ремонт. Большие автобусы проходят ТО каждые 15 тысяч км, маленькие — каждые 10 тысяч. В «Автотрансе» это закон. За его соблюдением следит не только главный механик, но и сами водители. За каждым из них закреплена машина — под акт.
«Два раза в год проводим смотр техники, как в армии, — смеется Глеб Коркач. — Все машины, а также документы на них проверяют механик и начальник ремонтного цеха. Ежедневно контролируем водителей, что называется, от и до. Кто-то скажет: мол, это уж чересчур. Но мы так не считаем. Дисциплина никогда не мешала. Так водитель знает, что с него спросят».
К слову, ответственного отношения к работе руководство требует не только от водителей. Но и от слесарей, и даже от практикантов. «Летом на нас вышло руководство жуковского училища с просьбой взять на практику их студентов, будущих слесарей, — рассказывает замдиректора «Автотранса» Сергей Воронежский. — Я вызвал их всех в офис и сразу настроил на серьезную работу, обозначив, что прогулы исключены. Наши слесари даже выставляли им оценки по всей строгости — были и «четверки», и «тройки». Сейчас ребята продолжают учиться, и кое-кто из них уже нацелился прийти к нам на работу в будущем. И мы с удовольствием их возьмем».
Найти, заинтересовать и удержать
Но если слесарей еще можно вот так начать готовить с учебной скамьи, то с водителями, особенно автобусов, все гораздо сложнее. О том, что в Обнинске и округе сегодня дефицит кадров в сфере перевозок, не слышал разве что ленивый. Но в «Автотрансе» считают, что проблема преувеличена.
«Да, определенные трудности с кадрами есть, но они ведь не только в транспорте — сегодня не хватает и врачей, и учителей. Но сказать, что их нет совсем, как и водителей, нельзя. Нужно искать и заинтересовывать людей», — уверены в компании.
Только пока мы общались с Сергеем Воронежским в его офисе, ему дважды звонили кандидаты на должность водителя. Звонили, на минуточку, даже из Новосибирска — человек готов приехать к нам, в Обнинск, и работать здесь. «Автотранс» в ответ готов предложить таким сотрудникам вахтовый метод работы и помощь с жильем на первое время.
«У нас работают два беженца — один в 2014-м году уехал из Луганска, второй перебрался в Обнинск из Харькова два года назад. Есть среди наших сотрудников парень из Краснодара, который не так давно переехал сюда, — рассказывает Глеб Коркач. — Некоторые наши водители живут и работают в своих же городах — в Наро-Фоминске, Малоярославце. У нас есть там рейсы, и чтобы не гонять туда-сюда автобусы и водителей, мы закрепляем их на местах и контролируем их работу удаленно. Это, к слову, тоже позволяет хорошо экономить ресурсы предприятия — бензин, амортизация автобусов, время водителя (он сел за руль, и через 5 минут уже на месте)».
Так что о кадровом голоде в «Автотрансе» речи не идет. Более того, перевозчик еще и выбирает, кого взять, а кого — нет.
«Такого, чтобы мы абы кого посадили за руль, не бывает. Некоторые кандидаты говорят, что у нас жесткие требования. Да, это так. Считаем, что по-другому нельзя: мы возим людей и отвечаем за их безопасность. Но и условия труда мы предлагаем достойные. Официальное трудоустройство, хорошая зарплата, которая выплачивается дважды в месяц, без задержек — это принципиальная позиция. Каждого сотрудника мы уважаем и ценим — всегда входим в положение, если у кого-то трудности или семейные обстоятельства».
График работы на предприятии — 6/1, стандартный для сферы перевозок. «Но мы немного расширили единственный выходной для водителей. Например, если это суббота, то в рабочий день накануне водитель отвозит утром людей на работу и после 10 уже свободен. Получается 1,5 дня отдыха», — рассказывает Глеб Коркач.
О том, как себя чувствуют сотрудники «Автотранса», лучше всего говорит статистика — текучки на предприятии практически нет. Есть естественная ротация кадров — кто-то поменял место жительства, ушел на пенсию или вовсе решил кардинально сменить профессию.
Недавно предприятие закупило две новых машины. На них ищут водителей. В целом же штат укомплектован, и главной целью сегодня руководители видят удержание сотрудников — ведь хороший водитель на вес золота.
Стены предприятия увешаны благодарностями и грамотами
Общее дело
Сейчас перевозчик уже готовится к следующему рабочему году — просчитывает экономику с учетом налоговых изменений, которые грядут в январе, планирует расширение и покупку новой техники. К сложностям, которые неизбежно будут, в «Автотрансе» относятся философски: если не можешь изменить ситуацию, измени отношение к ней.
«Вокруг Обнинска активно строятся предприятия, а значит, спрос на наши услуги будет. Пока мы нужны, мы будем работать, все необходимое для этого у нас есть. А такие слова, как нехватка и дефицит, мы считаем паразитами и предпочитаем вообще не использовать. Непростая экономическая ситуация сейчас во всей стране по понятным причинам — СВО. И приспосабливаться к новым реалиям приходится всем. Значит, сейчас так нужно», — уверены на предприятии.
«Автотранс», к слову, старается не только с пониманием относиться к происходящему, но и помогать фронту. Сотрудники предприятия, включая руководство, не раз ездили в подшефный Первомайск, возили гуманитарку в Курск. Кроме того, перевозчик на безвозмездной основе помогает обнинскому военкомату. «Мы всегда откликаемся, если нужна наша помощь. Ведь все мы делаем общее дело».
