Бензиновый кризис вызвал к жизни чиновничий креатив. Жителям региона предлагают пересесть на велосипеды. В том числе, ездить на них на работу. А на днях объявили, что у нас теперь есть своя федерация велоспорта, которую возглавил директор обнинской Спортивной школы единоборств «Держава» Юрий Фрай. Казалось бы, все сошлось воедино — радуйтесь, двухколесные. Но не так-то все просто…

Потенциальная велоэнергия

Как объясняет Фрай, задача федерации — развивать именно спортивное направление. «В Обнинске есть и любители шоссейников, и маунтинбайков, и трюковых велосипедов bmx. Потенциал для того, чтобы вырастить спортсменов, которые смогут представлять наш город и регион на соревнованиях, имеется.

Значит, нужно создать в Обнинске условия для тренировок. Я уже разговаривал со специалистами из московской федерации велоспорта. Они обследовали места в черте города, которые могли бы стать трассами для тренировок и соревнований. Наиболее перспективной сочли территорию за лыжероллерной трассой. Это логично — здесь уже есть инфраструктура, не нужно создавать ее с нуля, и рельеф подходящий для маунтинбайков».
А вот велодорожки в черте города вне зоны интересов федерации, поскольку их используют не спортсмены, а обычные велосипедисты, для которых велосипед — транспорт и удовольствие.

Ждите…

Велосипедов в Обнинске становится больше с каждым годом, а инфраструктура за этим ростом не успевает. О том, что в городе нужно создать «велокольцо», чтобы город можно было объехать по велодорожкам, не выезжая ни на тротуар, ни на проезжую часть, говорят много лет. Но только дальше разговоров дело не движется.

Вот и сейчас на вопрос о велодорожках в администрации города отвечают общей фразой: создание инфраструктуры внесено в мастер-план развития Обнинска. Это, конечно, градообразующий документ, вот только когда его примут, а главное, начнут претворять в жизнь?

Слово велосипедистам

Сами же велосипедисты уточняют: нужны не просто велодорожки, а велодорожки, отделенные от тротуара.

«Я вообще не пользуюсь велодорожками, поскольку они все равно заняты пешеходами, — говорит 19-летний житель Обнинска Георгий. — В основном я передвигаюсь на шоссейнике, на нем можно разогнаться, не рискуя никого задавить, только на проезжей части. И мне не хватает нормальной ливневки, да и уличное освещение есть далеко не везде».

Есть и те, кто последовал советам калужских чиновников и ездит на работу на велосипеде из соседних городов. Но и тут не все гладко, даже если оставить за скобками переменчивость погоды и необходимость переодеваться по приезду в офис.

«Я регулярно ездила в Обнинск из Жукова, — рассказывает читательница. — Говорю в прошедшем времени, поскольку реконструкция Киевской трассы меня этой возможности лишает. Скоростная трасса — бессветофорная, а значит я просто не смогу пересечь Киевское шоссе. Пользоваться развязкой и двигаться в потоке машин страшно».